Fakta & Historik Suzuki
Suzuki är en japansk motortillverkare med en lång historia inom både motorcyklar, bilar och marina motorer. Företaget grundades 1920 och började tillverka utombordsmotorer 1965.
Sedan dess har Suzuki utvecklat ett brett sortiment av utombordare, från små tvåtaktsmotorer till moderna fyrtaktsmotorer med avancerad bränsleinsprutning, elektroniska reglage och dubbla propellrar.
Suzukis motorhistoria präglas framför allt av övergången från de äldre tvåtaktsmotorerna i DT-serien till fyrtaktsmotorerna i DF-serien. Båda motorfamiljerna förekommer fortfarande på många fritidsbåtar.
Suzukis första utombordare – D55 från 1965
År 1965 introducerade Suzuki sin första utombordsmotor, Suzuki D55.
Det var en encylindrig tvåtaktsmotor med en cylindervolym på 98 cm³ och en effekt på 5,5 hk.
D55 var en relativt liten motor, men den markerade början på Suzukis verksamhet inom marina drivsystem.
Under de följande årtiondena utvecklade Suzuki fler motorstorlekar och började etablera sig på marknaden för fritidsbåtar.
DT-serien – Suzukis klassiska tvåtaktsmotorer
Under 1970- och 1980-talen byggde Suzuki upp ett allt bredare sortiment av tvåtaktsutombordare under beteckningen DT.
År 1977 introducerades bland annat DT5, en kompakt tvåcylindrig tvåtaktsmotor på 5 hk.
Vid den här tiden var många små utombordare encylindriga, men Suzukis tvåcylindriga konstruktion gav motorn andra gång- och prestandaegenskaper.
Suzuki utvecklade även större tvåtaktsmotorer, bland annat DT25, DT40, DT65, DT85, DT115 och DT140.
DT-motorerna kom att användas på många olika typer av fritidsbåtar och tillverkades i ett stort antal utföranden.
För reservdelssökning är det viktigt att känna till att motorer med samma DT-beteckning kan ha förändrats tekniskt mellan olika årsmodeller.
DT200 Exanté – Suzukis V6-motorer
Under 1980-talet fortsatte Suzuki att utveckla större tvåtaktsutombordare.
År 1987 presenterades Suzuki DT200 Exanté, en V6-motor på 200 hk med en cylindervolym på cirka 2,7 liter.
Motorn uppmärksammades internationellt och belönades med en innovationsutmärkelse från den amerikanska båtbranschorganisationen NMMA.
DT200 blev en viktig del av Suzukis utveckling mot större och mer kraftfulla utombordare.
Suzuki fortsatte därefter att utveckla V6-baserade tvåtaktsmotorer i flera effektklasser, bland annat DT150, DT175 och DT225.
Övergången till fyrtaktsmotorer
Under 1990-talet började Suzuki utveckla och marknadsföra fyrtaktsutombordare som ett alternativ till de traditionella tvåtaktsmotorerna.
Bland de första modellerna fanns DF9.9 och DF15, tvåcylindriga fyrtaktsmotorer avsedda för mindre båtar.
Fyrtaktsmotorerna hade ett separat smörjsystem där motoroljan cirkulerar i motorn, till skillnad från många äldre tvåtaktsmotorer som använder olja blandad med bränslet eller separat oljeinsprutning.
Det innebar också andra servicebehov, bland annat regelbundna byten av motorolja och oljefilter.
Suzukis fyrtaktsmotorer fick modellbeteckningen DF, som fortfarande används för märkets fyrtaktsutombordare.
DF60 och DF70 – fyrtakt med elektronisk bränsleinsprutning
År 1997 introducerade Suzuki DF60 och DF70, två fyrtaktsutombordare med elektronisk bränsleinsprutning.
Motorerna hade fyra cylindrar och en cylindervolym på cirka 1,3 liter.
Den elektroniska bränsleinsprutningen, EFI, gjorde det möjligt att styra bränsletillförseln mer exakt än med traditionella förgasare.
Tekniken kunde bidra till bättre startförmåga, jämnare motorgång och effektivare bränsleförbrukning.
DF60 och DF70 fick stor betydelse för Suzukis fortsatta utveckling av fyrtaktsmotorer och belönades med en innovationsutmärkelse från NMMA.
DF250 och DF300 – större fyrtaktsutombordare
Under början av 2000-talet fortsatte Suzuki att utveckla större fyrtaktsmotorer.
År 2003 introducerades DF200, DF225 och DF250, en serie V6-motorer med en cylindervolym på 3,6 liter.
DF250 var vid introduktionen en av de mest kraftfulla fyrtaktsutombordarna på marknaden och blev uppmärksammad för sin konstruktion.
År 2006 följde Suzuki DF300, en V6-motor med en cylindervolym på cirka 4,0 liter och en effekt på 300 hk.
DF300 blev en viktig milstolpe och introducerade bland annat elektroniska gas- och växlingsreglage i Suzukis större utombordarsortiment.
De större DF-motorerna gjorde det möjligt för Suzuki att erbjuda fyrtaktsalternativ även till tyngre och snabbare motorbåtar.
Lean Burn och effektivare bränsleförbrukning
Suzuki har genom åren utvecklat flera tekniska lösningar för att förbättra bränsleekonomin hos sina fyrtaktsmotorer.
En av dessa är Suzuki Lean Burn Control System, som anpassar luft- och bränsleblandningen efter motorns belastning och körförhållanden.
Vid lämpliga driftförhållanden kan systemet använda en magrare bränsleblandning för att minska bränsleförbrukningen.
Tekniken har införts på flera olika DF-modeller, men finns inte på samtliga Suzuki-fyrtaktsmotorer.
Även motorernas konstruktion, exempelvis utväxling och placering av drivaxeln, har utvecklats för att förbättra framdrivning och effektivitet.
DF200A och Suzuki Selective Rotation
År 2014 introducerades DF200A och DF200AP, två fyrcylindriga fyrtaktsmotorer på 200 hk.
Motorerna byggde på en fyrcylindrig konstruktion med en cylindervolym på cirka 2,9 liter.
DF200AP utrustades med Suzuki Selective Rotation, en teknik som gör det möjligt att använda samma grundmodell för antingen normal eller motroterande propellerriktning.
Detta är särskilt användbart på båtar med två eller flera utombordsmotorer, där motroterande propellrar kan bidra till bättre balans och köregenskaper.
För att ändra rotationsriktning krävs rätt utrustning och propeller. Det är därför viktigt att kontrollera vilken konfiguration motorn har innan reservdelar eller propeller beställs.
DF200AP använder också elektroniska gas- och växlingsreglage, medan andra utföranden kan ha mekaniska reglage.
DF350A och dubbla motroterande propellrar
År 2017 introducerade Suzuki DF350A, en V6-fyrtaktsmotor på 350 hk med en cylindervolym på 4,4 liter.
En av motorns mest uppmärksammade egenskaper var Suzuki Dual Prop System.
Systemet använder två propellrar som roterar åt motsatta håll på samma motor.
Konstruktionen gör det möjligt att överföra motorns kraft till vattnet på ett effektivt sätt och kan förbättra bland annat acceleration, grepp i vattnet och manövrering.
Det är viktigt att skilja Dual Prop från Suzuki Selective Rotation. Dual Prop har två propellrar på samma motor, medan Selective Rotation handlar om att välja rotationsriktning för en motor med en propeller.
Tekniken med dubbla propellrar har senare använts på fler större Suzuki-modeller.
Suzuki fortsätter utveckla utombordarna
År 2020 firade Suzuki 100 år som företag och 2025 hade det gått 60 år sedan den första Suzuki-utombordaren introducerades.
Under senare år har Suzuki fortsatt att utveckla sina fyrtaktsmotorer med bland annat elektronisk motorstyrning, digitala reglage och nya styrsystem.
Sortimentet har omfattat allt från små bärbara utombordare till stora V6-motorer för tyngre fritidsbåtar.
Samtidigt används många äldre DT- och DF-modeller fortfarande, vilket gör det viktigt att kunna skilja mellan olika generationer när motorerna ska servas eller repareras.
DT eller DF – viktigt att känna till vid reservdelssökning
Suzukis modellbeteckningar ger ofta en första ledtråd om vilken typ av motor det handlar om.
DT används för Suzukis äldre tvåtaktsutombordare.
DF används för Suzukis fyrtaktsutombordare.
Men modellbeteckningen räcker inte alltid för att hitta rätt reservdelar.
Exempelvis kan en DF60 från slutet av 1990-talet skilja sig betydligt från en senare DF60A. På samma sätt kan äldre DT-motorer ha genomgått tekniska förändringar under sin tillverkningstid.
Skillnaderna kan gälla allt från bränslesystem och tändning till kylsystem, växelhus och elektroniska komponenter.
Det är därför viktigt att kontrollera motorns fullständiga modellbeteckning och serienummer.
Hitta rätt reservdelar till din Suzuki
Hos Marinshopen erbjuder vi ett brett sortiment av reservdelar till Suzuki-utombordare, både äldre tvåtaktsmotorer och moderna fyrtaktsmotorer.
För att hitta rätt reservdelar behöver du i första hand identifiera motorns modellbeteckning och serienummer. I vissa fall kan även tillverkningsår eller modellår vara relevant.
Det är särskilt viktigt att kontrollera om motorn tillhör DT- eller DF-serien och om det finns olika generationer av samma modell.
I vår Motorguide för Suzuki hjälper vi dig att identifiera din motor och hitta rätt uppgifter.
När du har fastställt vilken motor du har kan du söka efter passande reservdelar till Suzuki i vår webbshop.
