Fakta & Historik Yanmar
Yanmar är en japansk motortillverkare med över hundra års historia och en särskilt stark ställning inom dieselmotorer för båtar. Företaget grundades 1912 och har sedan dess utvecklat motorer för bland annat jordbruk, industri, yrkessjöfart och fritidsbåtar.
För många båtägare är Yanmar framför allt förknippat med kompakta dieselmotorer för segelbåtar och mindre motorbåtar. Motorer ur exempelvis YS-, GM-, YM- och JH-serierna har installerats i ett stort antal båtar genom åren.
Yanmar tillverkar även större dieselmotorer för motorbåtar och yrkesmässig användning. Under årtiondena har motorerna utvecklats från enkla, mekaniskt styrda konstruktioner till moderna dieslar med elektronisk bränsleinsprutning och avancerad motorövervakning.
Många äldre Yanmar-motorer används fortfarande. För den som söker reservdelar är det därför viktigt att känna till skillnaderna mellan motorfamiljer, modellgenerationer och olika typer av transmissioner.
Från motorverkstad till internationell tillverkare
Yanmars historia började 1912, då Magokichi Yamaoka grundade Yamaoka Hatsudoki Kosakusho i Osaka, Japan.
Verksamheten arbetade till en början med reparation och försäljning av förbränningsmotorer. Yamaoka såg tidigt möjligheterna att använda små motorer för att minska behovet av tungt manuellt arbete inom jordbruk och andra näringar.
År 1921 började företaget använda varumärket Yanmar. Under samma period utvecklades bland annat motorer för jordbruksmaskiner och motordrivna riskvarnar.
Företaget började även tillverka motorer för fiskebåtar under 1920-talet.
Den tidiga utvecklingen präglades av ambitionen att göra motordrift tillgänglig för fler användare genom kompakta och bränslesnåla konstruktioner.
HB-motorn 1933 – ett genombrott för små dieselmotorer
En av Yanmars viktigaste historiska milstolpar kom 1933.
Efter ett omfattande utvecklingsarbete presenterade företaget HB-motorn, en liten, horisontell och vattenkyld dieselmotor med en effekt på cirka 5–6 hk.
Vid den här tiden var dieselmotorer vanligtvis stora, tunga och kostsamma. Yanmars arbete med att göra dieseltekniken praktiskt användbar i mindre maskiner blev därför betydelsefullt.
HB-motorn användes bland annat för jordbruk, generatorer och andra stationära tillämpningar.
Erfarenheterna från dessa motorer kom senare att få stor betydelse för utvecklingen av Yanmars marina dieselmotorer.
De första marina dieselmotorerna
Yanmar hade börjat tillverka motorer för fiskebåtar redan under 1920-talet.
År 1947 introducerades de små marina dieselmotorerna LB och 2LB, med effekter omkring 5–7 hk.
Motorerna var avsedda för fiskebåtar och andra mindre fartyg där bränsleekonomi och tillförlitlig drift var viktiga egenskaper.
Under efterkrigstiden ökade efterfrågan på kompakta dieselmotorer för både arbetsbåtar och mindre fritidsbåtar.
Yanmar fortsatte att utveckla marina motorer i flera storlekar och byggde successivt upp ett internationellt nätverk för försäljning och service.
PMX och YSE – dieselmotorer för fritidsbåtar
Under 1960-talet och början av 1970-talet ökade intresset för fritidsbåtar och segling på flera marknader.
År 1971 introducerade Yanmar PMX, en encylindrig dieselmotor som utvecklats särskilt för fritidsbåtar.
Motorn erbjöds i effektklasser omkring 6–8 hk och var avsedd för mindre båtar där en kompakt inombordsmotor behövdes.
År 1972 följde YSE-serien, där YSE stod för Yacht Series Engine.
YSE-motorerna utvecklades särskilt för segelbåtar och blev en viktig del av Yanmars etablering på fritidsbåtsmarknaden.
Dessa tidiga segelbåtsmotorer var relativt enkla, mekaniskt styrda dieselmotorer med konstruktioner anpassade för service och långvarig användning.
YS-serien – klassiska segelbåtsdieslar
Under 1970-talet blev Yanmars små dieselmotorer vanliga i segelbåtar.
Bland de mest välkända finns YS8 och YS12, encylindriga dieselmotorer som installerades i många mindre och medelstora segelbåtar.
Motorerna kännetecknas av sin förhållandevis enkla konstruktion och mekaniska bränsleinsprutning.
YS-serien är i dag en äldre motorfamilj, men många exemplar används fortfarande.
För reservdelssökning är det viktigt att känna till att YS-motorerna har en annan konstruktion än senare GM- och YM-motorer.
Även om motorerna har liknande effekt och användningsområde är reservdelarna inte automatiskt utbytbara.
GM-serien – en av Yanmars mest välkända motorfamiljer
Under 1980-talet fick GM-serien stor betydelse för Yanmars fritidsbåtsmotorer.
Serien omfattade bland annat 1GM, 1GM10, 2GM, 2GM20 och 3GM30.
Beroende på modell hade motorerna en, två eller tre cylindrar.
GM-motorerna blev vanliga i segelbåtar och mindre motorbåtar och användes tillsammans med både backslag och olika drevlösningar.
De kännetecknas av mekanisk bränsleinsprutning och en relativt okomplicerad grundkonstruktion.
Vissa modeller fanns i utföranden med färskvattenkylning, medan andra hade direkt sjövattenkylning.
Det är en viktig skillnad vid reservdelssökning, eftersom kylsystemens komponenter kan skilja avsevärt.
1GM10 – den lilla encylindriga dieseln
En särskilt välkänd modell är Yanmar 1GM10, en encylindrig dieselmotor på omkring 9 hk.
Motorn har under lång tid använts i mindre segelbåtar och andra båtar där installationsutrymmet är begränsat.
1GM10 är ett exempel på hur Yanmar har fortsatt att erbjuda kompakta dieselmotorer för mindre båtar samtidigt som andra motorfamiljer har moderniserats.
Det är dock viktigt att kontrollera exakt modell och utförande även inom GM-serien.
Skillnader kan förekomma mellan äldre 1GM-motorer och senare 1GM10-versioner, liksom mellan olika tillverkningsperioder.
2GM20 och 3GM30 – två och tre cylindrar
Bland Yanmars mer välkända äldre segelbåtsmotorer finns 2GM20 och 3GM30.
2GM20 är en tvåcylindrig dieselmotor, medan 3GM30 har tre cylindrar.
Motorerna användes i många segelbåtar under 1980- och 1990-talen.
Vissa versioner hade beteckningen F, exempelvis 2GM20F och 3GM30F, vilket på dessa modeller anger utförande med färskvattenkylning via värmeväxlare.
Det är en viktig skillnad eftersom kylsystem, slangar, pumpar och andra komponenter kan vara olika.
Även backslag och andra installationskomponenter kan variera mellan motorerna.
Yanmar YM – nästa generation små dieselmotorer
Under 2000-talet introducerade Yanmar YM-serien, som vidareutvecklade företagets sortiment av kompakta dieselmotorer för segelbåtar.
Bland de mest välkända modellerna finns 2YM15, 3YM20 och 3YM30.
Dessa motorer utvecklades med fokus på kompakt konstruktion, bränsleekonomi och moderna krav på avgasutsläpp.
YM-serien används i många segelbåtar och mindre motorbåtar.
Senare introducerades bland annat 3YM30AE, som representerar en vidareutveckling av motorfamiljen.
Trots liknande modellbeteckningar finns det tekniska skillnader mellan exempelvis 3YM30 och 3YM30AE.
Vid reservdelssökning bör man därför alltid utgå från motorns fullständiga modellbeteckning och serienummer.
JH-serien – dieselmotorer för större segelbåtar
För större segelbåtar och mindre motorbåtar har Yanmar utvecklat JH-serien.
Serien har funnits i flera generationer och omfattar både tre- och fyrcylindriga dieselmotorer.
Bland äldre modeller finns exempelvis 3JH och 4JH, följda av flera vidareutvecklade versioner.
Motorerna har genom åren fått förändrade bränslesystem, kylsystem och andra tekniska lösningar.
JH-serien har också utvecklats från mekaniskt styrda dieselmotorer till moderna versioner med elektronisk bränsleinsprutning.
Det innebär att två motorer med JH i modellbeteckningen kan ha helt olika konstruktioner beroende på generation.
4JH och common rail-tekniken
År 2014 introducerade Yanmar en ny generation av JH-motorer med common rail-insprutning.
Dessa motorer använder elektroniskt styrd högtrycksinsprutning i stället för ett traditionellt mekaniskt insprutningssystem.
Tekniken gör det möjligt att styra bränslemängd och insprutningstidpunkt med hög precision.
Det kan bidra till effektivare förbränning, lägre avgasutsläpp och jämnare motorgång.
Modeller som 4JH45, 4JH57, 4JH80 och 4JH110 tillhör den modernare JH-generationen.
Common rail-motorerna har särskilda komponenter för bränslesystem och elektronisk motorstyrning.
Dessa delar skiljer sig från motsvarande komponenter på äldre JH-motorer med mekanisk insprutning.
LH-, LY- och större motorfamiljer
Yanmar har även utvecklat kraftigare dieselmotorer för större motorbåtar.
Bland de äldre motorfamiljerna finns LH-serien, med modeller som 4LH och 4LHA.
Dessa motorer förekommer i olika effektversioner och har använts i både fritidsbåtar och yrkesmässiga installationer.
Yanmar har också tillverkat större sexcylindriga motorer inom LY-serien, bland annat 6LY och senare vidareutvecklade versioner.
Motorerna används ofta i planande motorbåtar där högre effekt och vridmoment behövs.
Senare generationer har utvecklats med modernare bränsleinsprutning, elektronik och andra tekniska lösningar.
För reservdelar till dessa motorer är det särskilt viktigt att kontrollera hela modellkoden, eftersom skillnaderna mellan generationerna kan vara stora.
Common rail – elektroniskt styrd dieselinsprutning
Common rail är ett bränsleinsprutningssystem där dieselbränslet hålls under högt tryck i en gemensam bränsleledning, ofta kallad rail.
Elektroniskt styrda spridare reglerar sedan när och hur mycket bränsle som ska tillföras varje cylinder.
Systemet använder information från olika sensorer som övervakar bland annat motorvarvtal, temperaturer, lufttryck och bränsletryck.
En elektronisk styrenhet, ECU, bearbetar informationen och styr insprutningen.
Till skillnad från äldre mekaniska insprutningssystem kan common rail ofta genomföra flera insprutningar under en och samma förbränningscykel.
Det kan förbättra förbränningen och bidra till lägre bränsleförbrukning, minskade utsläpp och lägre ljudnivå.
Tekniken används i flera av Yanmars modernare marina dieselmotorer.
Mekanisk eller elektronisk dieselmotor?
En viktig skillnad mellan äldre och nyare Yanmar-motorer är hur bränsleinsprutningen styrs.
Äldre mekaniska dieselmotorer, exempelvis många YS-, GM- och tidiga JH-modeller, använder mekaniska insprutningspumpar och spridare.
Modernare common rail-motorer använder elektronisk motorstyrning, högtrycksbränslesystem och särskilda sensorer.
Det påverkar både service, felsökning och vilka reservdelar som används.
En äldre GM-motor kan exempelvis ha en mekanisk insprutningspump, medan en nyare 4JH-motor har ett elektroniskt styrt bränslesystem.
Motorernas reservdelar kan därför inte väljas enbart efter effekt eller cylinderantal.
Backslag, SD-drev och transmissioner
Yanmars marina motorer har levererats med flera olika typer av transmissioner.
På många motorbåtar och segelbåtar används ett backslag, som överför kraften från motorn till en traditionell propelleraxel.
Yanmar har även levererat motorer med SD-drev, eller Saildrive, där drivningen går genom båtens botten till ett undervattenshus med propeller.
Bland Yanmars drev finns flera olika generationer, exempelvis SD20, SD50 och SD60.
Dreven har olika konstruktioner och använder inte automatiskt samma reservdelar.
Även backslagen finns i flera modeller och utväxlingar.
Vid reservdelssökning är det därför viktigt att identifiera både motorn och transmissionen.
Motorns modellbeteckning räcker inte alltid för att avgöra vilka delar som passar till backslag eller SD-drev.
Kylsystem och service på äldre Yanmar-motorer
Yanmars marina dieselmotorer har använt olika typer av kylsystem genom åren.
Vissa äldre motorer är direkt sjövattenkylda, vilket innebär att sjövatten cirkulerar genom motorns kylkanaler.
Andra har färskvattenkylning med värmeväxlare, där motorns interna kylvätska kyls av sjövatten i en separat krets.
Skillnaderna påverkar bland annat vattenpumpar, termostater, slangar, värmeväxlare och andra reservdelar.
På äldre motorer är det också viktigt att kontrollera sjövattenpumpens utförande och rätt impellermodell.
Även bränslefilter, oljefilter och remmar kan skilja mellan olika motorversioner.
Elektrifiering och framtida framdrivningssystem
Under senare år har Yanmar fortsatt att utveckla marina drivsystem med fokus på effektivitet och minskad miljöpåverkan.
Företaget har bland annat arbetat med elektriska och hybridbaserade lösningar samt vidareutveckling av moderna dieselmotorer.
Samtidigt har Yanmar fortsatt att utveckla sina traditionella motorfamiljer för både fritidsbåtar och yrkesmässig användning.
Den långa historien gör att Yanmars motorbestånd i dag omfattar allt från äldre mekaniska dieselmotorer till moderna elektroniskt styrda drivsystem.
YS, GM, YM, JH, LH och LY – skillnader mellan motorfamiljerna
Yanmar har genom åren använt flera olika modellbeteckningar som ger en första ledtråd om motorns konstruktion.
YS förekommer på äldre encylindriga dieselmotorer för bland annat segelbåtar.
GM används för en välkänd familj av mindre dieselmotorer med en, två eller tre cylindrar.
YM används för modernare kompakta dieselmotorer för segelbåtar och mindre motorbåtar.
JH omfattar flera generationer av tre- och fyrcylindriga dieselmotorer, från äldre mekaniska konstruktioner till modernare common rail-motorer.
LH förekommer på kraftigare dieselmotorer för bland annat motorbåtar.
LY används för större motorfamiljer, bland annat sexcylindriga dieselmotorer.
Beteckningarna är användbara, men räcker inte alltid för att identifiera motorn exakt.
Även inom samma motorfamilj kan komponenter och konstruktioner ha förändrats mellan generationerna.
Hitta rätt reservdelar till din Yanmar
Hos Marinshopen hittar du reservdelar till många olika Yanmar-motorer, från äldre segelbåtsdieslar till modernare motorfamiljer.
Eftersom Yanmar har tillverkat ett stort antal motorer och transmissioner är det viktigt att identifiera installationen korrekt innan reservdelar beställs.
Kontrollera i första hand motorns fullständiga modellbeteckning och serienummer.
Om båten har backslag eller SD-drev kan även transmissionens modellbeteckning och serienummer behövas.
I vår Motorguide för Yanmar hjälper vi dig att identifiera din motor och hitta rätt uppgifter.
När du har fastställt vilken motor du har kan du söka efter passande reservdelar till Yanmar i vår webbshop.
